L'estació de l'AVE que Sant Cugat havia de tenir i mai es va construir
Als anys 90 es donava per fet que Sant Cugat tindria una estació del TGV, però el govern espanyol va enterrar el projecte en un calaix
La possibilitat que Sant Cugat aculli una estació de l'alta velocitat no és nova. Més de 30 anys enrere, als anys noranta, el projecte no només estava sobre la taula, sinó que es donava pràcticament per fet. Les informacions publicades aleshores pel diari Els 4 Cantons permeten reconstruir la història d'una infraestructura que havia de situar la ciutat en el mapa del TGV o AVE, però que mai es va arribar a fer realitat. Tot i les promeses del govern espanyol, va quedar en paper mullat. Ara, la possibilitat torna a estar sobre la taula i la Generalitat valora Sant Cugat com una de les opcions per una estacio d'alta velocitat al Vallès.
El projecte va viure diferents canvis i va generar un intens debat entre els municipis del Vallès. Inicialment, el Ministeri de Foment plantejava que el Tren de Gran Velocitat travessés la comarca, però sense una parada important. Alcaldes de la comarca, entre ells el de Sant Cugat, van fer front comú per reclamar modificacions al traçat i una estació de passatgers al Vallès.
D'idea "esbojarrada" a una "realitat"
El 1994, l'estació del TGV a Sant Cugat es donava per feta. Els tècnics del Ministeri d'Obres Públiques, Transports i Medi Ambient preveien una estació entre Sant Cugat i Cerdanyola dins del traçat del Tren de Gran Velocitat pel Vallès. La proposta situava l'anomenada "estació central del TGV al Vallès" a l'entorn de Coll Favà, a prop del límit amb Cerdanyola. El projecte plantejava aprofitar el corredor ferroviari que travessava el municipi perquè els trens entre Madrid i París poguessin passar pel Vallès sense necessitat d'entrar al centre de Barcelona.
Era un canvi radical del govern espanyol. I és que l'aleshores ministre Josep Borrell havia qualificat d'"esbojarrada" la possibilitat que el TGV parés al Vallès. L'Ajuntament de Sant Cugat ho va rebre amb satisfacció. El llavors tinent d'alcalde d'Urbanisme, Joan Franquesa, considerava que l'arribada del TGV impulsaria Sant Cugat i la comarca i destacava que el pas de la línia per la ciutat podia afavorir "la instal·lació de noves empreses".
"Sant Cugat tindrà una estació del TGV"
Un dels primers mapes on se situava una estació del TGV a Sant Cugat
Però els anys passaven i el projecte no avançava. El 1999, el ministre de Foment, Rafael Arias-Salgado, havia confirmat públicament que el TGV tindria una estació al Vallès. Però no estava clar si seria a Sant Cugat o Cerdanyola. Va ser el llavors alcalde santcugatenc Joan Aymerich qui va confirmar que Sant Cugat era el municipi escollit. Així ho va afirmar, en declaracions recollides per Els 4 Cantons: "He vist avantprojectes i he tingut converses amb el Ministeri de Foment i amb la conselleria de Política Territorial i Obres Públiques. Per això puc dir que si no passa res, la ubicació de l'estació del TGV serà Sant Cugat".
L'Ajuntament considerava l'estació "irrenunciable" i de gran interès per al desenvolupament econòmic de Sant Cugat i de la comarca.
De Coll Favà a l'Hospital General
La ubicació de l'estació també va anar canviant. Un dels primers projectes del Ministeri situava la parada a l'entorn de Coll Favà. Un mapa publicat pel Diari de Sant Cugat mostrava l'"estació central del TGV al Vallès" al nord-est del nucli urbà, entre Coll Favà i el terme de Cerdanyola.
Aquell traçat permetia que els trens entre Madrid i París poguessin passar pel Vallès sense haver d'entrar al centre de Barcelona. Des de l'Ajuntament es veia l'arribada del TGV com una oportunitat per impulsar econòmicament Sant Cugat i atreure noves empreses.
Però el projecte va evolucionar. El novembre de 1999, Foment va acceptar bona part de les al·legacions presentades pels alcaldes vallesans per aconseguir un traçat "més respectuós amb el territori". La proposta mantenia una estació a Sant Cugat, però amb un paper secundari, i la situava al costat de l'Hospital General de Catalunya.
Un tren a Madrid cada hora
Estació de Ferrocarrils de l'Hospital General de Catalunya FOTO: Arxiu TOT Sant Cugat
A finals de 2000, la ubicació a l'entorn de l'Hospital General semblava pràcticament consolidada. Les notícies continuen donant per fet el projecte: "Sant Cugat acollirà definitivament l'estació del TGV". El projecte preveia construir-la en uns terrenys entre Sant Cugat i Rubí, a tocar de l'actual estació dels FGC de l'Hospital General. La ubicació es justificava per la seva centralitat dins del Vallès i per les connexions ferroviàries. Els alcaldes de la comarca defensaven que no fos només una parada testimonial, sinó una estació amb prou freqüències per ser competitiva.
L'aleshores alcalde de Sant Cugat, Lluís Recoder, celebrava la decisió i afirmava que "Sant Cugat és el millor lloc de la comarca on ubicar-la", tant per les comunicacions com per la centralitat geogràfica. El projecte va arribar a un grau de concreció encara més gran. El mateix any 2000, després d'una reunió a Madrid d'alcaldes amb responsables del Ministeri de Foment, es va assegurar que l'estació de Sant Cugat tindria un tren en direcció a Madrid cada hora.
"El traçat i l'estació a Sant Cugat estan més que confirmats"
"El traçat i l'estació a Sant Cugat estan més que confirmats", assegurava l'alcalde Recoder. La voluntat dels municipis vallesans era que l'estació fos una autèntica referència per als trens de passatgers i no quedés relegada a una infraestructura secundària o dedicada principalment a mercaderies.
Una estació que mai va arribar
Durant aquells anys, per tant, l'estació va passar de ser una reivindicació política a aparèixer en traçats, estudis ambientals i reunions amb el Ministeri. Primer es va dibuixar a l'entorn de Coll Favà i posteriorment es va traslladar cap a l'Hospital General. Fins i tot es parlava de freqüències i terminis d'execució.
Res de tot això, però, es va acabar materialitzant. El desenvolupament definitiu de la línia d'alta velocitat entre Madrid i Barcelona va deixar fora aquella estació vallesana i els trens van acabar travessant Sant Cugat sense aturar-s'hi. Tots els compromisos i anuncis del govern espanyol van quedar en paper mullat.
La història es repeteix
Més d'un quart de segle després, en ple 2026, la possibilitat torna a aparèixer. El primer estudi del nou Eix Transversal Ferroviari encarregat per la Generalitat preveu estudiar una nova estació intermodal de viatgers al Vallès, vinculada a un futur ramal entre Martorell i Mollet. I, de nou, Sant Cugat apareix entre les possibles ubicacions, amb els entorns de Volpelleres i l'Hospital General sobre la taula per la seva connexió entre Rodalies i FGC.
La història es repeteix i caldrà veure si el final serà el mateix i acabarà tot en un calaix o serà una realitat definitivament.
Afegeix TOT Sant Cugat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
Segueix-nos per saber què passa a la ciutat.
Subscriu-te gratuïtament al WhatsApp, Telegram i butlletí electrònic. I pots seguir-nos a Facebook, X, Instagram i TikTok.