La Sindicatura de Comptes alerta de la "saturació" de la línia del Vallès dels FGC
Fa anys que es parla d'un nou túnel entre Sant Cugat i Barcelona, però el projecte no ha avançat mai
La línia del Vallès dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya podria estar completament saturades a partir de 2029. És l'alerta de la Sindicatura de Comptes de Catalunya, que ha elaborat un informe que analitza el funcionament del servei durant el termini 2022-2024. Segons aquesta anàlisi, el creixement de la demanda i les limitacions per incrementar l'oferta fan preveure aquests problemes de saturació. Sant Cugat compta amb set estacions de FGC que registren més de 10 milions de viatges a l'any.
Entre el 2015 i el 2025, la línia ha passat dels 57,9 milions de viatges fins al seu màxim històric de 71,2 milions, experimentant un creixement superior al 22%. L'entitat afirma que els estudis per al desdoblament de la línia, amb un nou túnel que connecti Barcelona i el Vallès, es troben encara en fase inicial, cosa que "dificulta la finalització del desdoblament abans que comencin els problemes de saturació".
El 2019, la Generalitat de Catalunya ja plantejava la construcció d'un segon túnel per Collserola per connectar Sant Cugat amb Barcelona i evitar el futur col·lapse de la línia, que ja funciona a la seva màxima capacitat en hora punta i no es poden posar més trens. Set anys després, l'avenç ha estat pràcticament mínim i no hi ha hagut més novetats. L'alcalde de Sant Cugat, Josep Maria Vallès, demanava el 2025 que es tirés endavant el projecte: "A Sant Cugat hi ha trens cada 2,5 minuts i ja no es pot ampliar la freqüència. Seria fer un desdoblament i un fil directe de Sant Cugat a Barcelona amb un nou túnel".
Ho va fer en una trobada amb Pilar Díaz, delegada de la Generalitat a Barcelona, que també va admetre que la línia del Vallès estava gairebé al màxim de la seva capacitat. Malgrat tot, no s'ha avançat en el projecte i ja s'alerta del futur col·lapse del servei.
Més de 60 milions de viatges
L'informe de la Sindicatura afirma que la demanda del 2024 (68,86 milions de viatges) va superar el nivell del 2019 previ a la pandèmia de la covid. El 2025, ja en van ser més de 70. A banda, el grau d'ocupació dels trens presenta nivells de densitat d'usuaris "elevada", amb una mitjana anual del 37,7% el 2024.
Una altra observació és que l'oferta de trens "no sembla que segueixi el patró de distribució de la demanda real", que es concentra en certs trams o línies. A més, el grau d'ocupació presenta concentracions de trens amb aglomeracions d'usuaris "no només en hora punta sinó, sobretot, en franges de tarda en dies feiners".
Davant d'aquest escenari, la Sindicatura recomana implantar mesures per "apaivagar" els "possibles efectes dels problemes de saturació previstos" i aprovar "específicament" paràmetres bàsics per a la valoració de dades, com ara el límit per considerar retards o el límit de confort d'usuaris dempeus.
Afegeix TOT Sant Cugat com a font preferida de Google de forma gratuïta
Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat
Segueix-nos per saber què passa a la ciutat.
Subscriu-te gratuïtament al WhatsApp, Telegram i butlletí electrònic. I pots seguir-nos a Facebook, X, Instagram i TikTok.