Sant Cugat o Baricentro: la pugna per la futura estació d'alta velocitat del Vallès

A Sant Cugat li ha sortit competència per acollir la futura estació de l'alta velocitat al Vallès. L'entorn del Baricentro, entre Cerdanyola i Barberà, s'ha posicionat com una de les alternatives que la Generalitat ha posat sobre la taula per ubicar-hi aquesta infraestructura. Segons ha avançat El Periódico, aquesta possibilitat se suma a les opcions de Volpelleres i Hospital General, a Sant Cugat. De moment no hi ha cap ubicació decidida.

Més info: Sant Cugat podria tenir una nova estació per l'alta velocitat

La Generalitat ha encarregat el primer estudi de la nova connexió ferroviària entre Martorell i Mollet, que formarà part de l’Eix Transversal Ferroviari i permetria als trens procedents de Madrid arribar a Barcelona per l’estació de la Sagrera. Les condicions de l’estudi contemplen la construcció d’una “nova estació intermodal de viatgers al Vallès” i estableixen que el nou traçat sigui sensiblement paral·lel a l’actual R8 entre el túnel de Rubí i Mollet-Sant Fost.

Un possible intercanviador entre l’R4 i l’R8

L’opció de Baricentro té una particularitat: en aquest entorn es creuen les línies R4 i R8 de Rodalies, però actualment no hi ha cap estació que permeti fer transbord entre totes dues. En el cas de les estacions de Sant Cugat, es destaca la connexió entre Ferrocarrils i la línia R8 de Rodalies.

Més info: L'estació de l'AVE que Sant Cugat havia de tenir i mai es va construir

La possibilitat de crear un node ferroviari a l'entorn del Baricentro tampoc és nova. El planejament metropolità ja havia plantejat aquest àmbit com un possible punt per construir una estació intermodal al Vallès. Ara bé, actualment no hi ha cap estudi específic previst per construir aquest intercanviador, ni l’estudi de l’Eix Transversal Ferroviari ha determinat encara on s’ubicarà la futura estació d’alta velocitat.

Dues alternatives amb projectes ja en marxa

Les altres dues alternatives apuntades són Volpelleres i Hospital General, a Sant Cugat. En aquest cas, la Generalitat ja té en marxa els projectes per construir dos intercanviadors entre l’R8 i les línies S1 i S2 de FGC, amb una inversió prevista de 36 milions d’euros. Uns projectes que sumen anys de retards i incompliments.

Aquesta situació fa que les dues opcions de Sant Cugat parteixin amb projectes més avançats. Serà l’estudi encarregat per la Generalitat el que haurà d’analitzar les diferents alternatives per al nou ramal ferroviari i determinar la ubicació de la futura estació intermodal del Vallès.

El TGV a Sant Cugat

La possibilitat que Sant Cugat aculli una estació d'alta velocitat no és nova. Als anys noranta, el govern espanyol va arribar a plantejar una estació del TGV al municipi, inicialment a l'entorn de Coll Favà i, posteriorment, al costat de l'Hospital General. A finals del 2000, el projecte es donava pràcticament per fet i fins i tot es parlava d'un tren en direcció a Madrid cada hora. Finalment, però, l'estació va desaparèixer del projecte definitiu de l'alta velocitat entre Madrid i Barcelona i els trens van acabar travessant Sant Cugat sense aturar-s'hi.

Afegeix TOT Sant Cugat com a font preferida de Google de forma gratuïta

Estigues informat amb les últimes notícies d'actualitat

Activar ara

Segueix-nos per saber què passa a la ciutat.

Subscriu-te gratuïtament al WhatsApp, Telegram i butlletí electrònic. I pots seguir-nos a Facebook, X, Instagram i TikTok.