Sant Cugat encarrega els nous busos urbans: arriben entre finals d'any i principis de 2027

L’Ajuntament de Sant Cugat i l’Àrea Metropolitana de Barcelona han tancat l’acord pel transport urbà que permet iniciar els tràmits per la compra de 27 nous busos. Això permetrà la renovació d’una flota envellida i que pateix avaries recurrents. La voluntat inicial era que els nous busos es posessin en marxa a mitjan 2026, però la previsió actual és que els vehicles comencin a circular entre finals d’any o principis de 2027. D’altra banda, l’Ajuntament ja ha rebut 9,3 milions d’euros de l’Àrea Metropolitana pels costos que està assumint Sant Cugat i que pertoquen a l’AMB.

Cristina Paraira, tinenta d'alcaldia de Mobilitat de Sant Cugat, explica que s'han creat comissions mixtes amb l'Àrea Metropolitana per pilotar tots els canvis en el servei de bus urbà. "Amb els nous busos hi haurà menys avaries i es podrà donar un millor servei en recorregut, puntualitat i confort", destacava Paraira quan es va presentar l'acord sobre el transport urbà entre Sant Cugat i l'Àrea Metropolitana.

Més info: Acord Sant Cugat i AMB pel bus urbà: 17 milions, 27 nous busos i nova licitació

L'acord entre Sant Cugat i l'Àrea Metropolitana

Al juliol de 2025, l'Ajuntament de Sant Cugat i l’Àrea Metropolitana de Barcelona van arribar a un acord per millorar el transport urbà de Sant Cugat i desencallar la nova concessió del servei, caducada des de l’any 2018. L’Ajuntament, tot i no tenir-ne la competència, ha continuat assumint des del 2018 el cost i la gestió del servei de bus urbà, que acumula deficiències en el funcionament i en l'estat dels vehicles. Les avaries i la impuntualitat són habituals. L'acord es basava en tres puntals: renovació de la flota amb 27 nous busos, nova licitació del servei a càrrec de l'Àrea Metropolitana i el pagament de 17 milions d'euros de l'AMB a l'Ajuntament pels costos del servei des de l’1 de gener del 2024 i fins que no s’adjudiqui el nou contracte.

• Nova licitació del servei: l'Àrea Metropolitana es va comprometre a licitar en un termini màxim de 2 anys el nou servei de transport urbà per millorar-lo i adaptar-lo al creixement de la ciutat. L’Ajuntament ja col·labora amb l’AMB i plantejarà noves rutes, línies i freqüències. Sant Cugat seguirà assumint la gestió del servei de forma transitòria fins que no s’adjudiqui el nou contracte. D'altra banda, les freqüències, parades i horaris no s'alteraran fins que no hi hagi la nova concessió.
• Aportació de 17 milions d'euros: l'Àrea Metropolitana abonarà a l’Ajuntament 17 milions d'euros pels costos del servei des de l’1 de gener del 2024 i fins que no s’adjudiqui el nou contracte. A finals de 2025 va fer efectiu el primer pagament, de 9,3 milions d'euros. El tinent d'alcaldia d'Economia, Carles Brugarolas, va destacar l'impacte positiu d'aquesta transferència als comptes municipals i va destacar la gestió municipal que va permetre arribar a aquest acord. El 2026 s'abonaran 4,7 milions d'euros i el 2027 en seran 3,1 (si el nou contracte entra en vigor l'1 de setembre de 2027). Si la nova concessió es retrassa, l'Àrea Metropolitana abonarà 4,7 milions d'euros anuals a l'Ajuntament pel cost del servei. El cost anual del servei de transport urbà per a l'Ajuntament és d'uns 6,5 milions d'euros.
• 27 nous autobusos: l’Ajuntament ja ha encarregat a l’actual concessionari del servei (Marfina SA) la compra de 27 nous autobusos per renovar la flota. Seran 27 vehicles elèctrics de 8, 10 i 12 metres i suposarà la renovació de gairebé tota la flota actual, que és de 32 busos. Un cop encarregats, el termini de fabricació i posada en marxa s'allarga entre 9 mesos i un any, per la qual cosa podrien circular entre finals de 2026 o principis de 2027. El cost d’aquesta adquisició s'amortitzarà en 10 anys i s'inclourà en el nou contracte que assumirà l'Àrea Metropolitana, tot i que l'Ajuntament pagarà l'amortització anual des que entrin en funcionament fins que hi hagi nova concessió. 

 

"És una passa molt important per millorar la mobilitat de Sant Cugat. Fa anys que patim un servei d’autobús urbà que no està a l'altura de les necessitats d’un municipi a punt d’arribar als 100.000 habitants", va explicar l'alcalde, Josep Maria Vallès.

El conflicte del bus urbà

La disputa entre les dues administracions neix a partir del 2010, quan s'estableix per llei que l'Àrea Metropolitana és la responsable del servei de transport urbà de les ciutats de la regió, inclosa Sant Cugat. El contracte va caducar el 2018, però l'Ajuntament de Sant Cugat s'ha continuat fent càrrec del servei i dels costos del servei, a l'espera que l'AMB assumís la seva responsabilitat i tirés endavant una nova concessió. Una situació que, segons el Consistori, ha comportat perjudicis al servei.

Finalment, l'Ajuntament de Sant Cugat es va plantar i va exigir a l'ens metropolità que se'n fes càrrec. Per això, el govern de Junts i ERC va plantejar una reclamació de 20 milions d'euros. En el seu moment, el govern municipal santcugatenc no va descartar arribar fins als tribunals per sol·licitar aquesta quantitat.

Més info: Sant Cugat reclamarà 20 milions d'euros a l'AMB per no haver gestionat el transport

La resposta de l'AMB va ser anunciar que no pagaria els 20 milions a l'Ajuntament. Finalment, es van obrir negociacions polítiques i tècniques i s'ha arribat a aquest acord entre les dues administracions i l'AMB ha acceptat pagar 17 milions d'euros pel servei prestat a partir de 2024, però no des del 2018. Per l'alcalde va ser un acord "històric".

Segueix-nos per saber què passa a la ciutat.

Subscriu-te gratuïtament al WhatsApp, Telegram i butlletí electrònic. I pots seguir-nos a Facebook, X, Instagram i TikTok.