La desèrtica estació de Renfe de Sant Cugat

Menys de deu cotxes aparcats i cinc persones esperant el tren. És el panorama d'un matí de dijous a l'estació de la Renfe de Sant Cugat del Vallès, ubicada a Coll Favà. Una estació desèrtica que utilitzen pocs centenars de persones cada dia.

Segons l'Anuari Estadístic de Transport Ferroviari de la Generalitat, el 2017 van pujar a l'estació de Sant Cugat 102.000 passatgers i en van baixar 109.000. Això deixa una mitjana diària d'entre 279 i 299 viatgers. Amb dades de l'operadora ferroviària, la mitjana actual en dies laborables és de 741.

Comparat amb les dades de les estacions de Ferrocarrils de la Generalitat, la diferència és abismal. Els 102.000 viatgers anuals que van agafar el tren a l'estació de la Renfe el 2017 contrasten amb els més de 3 milions que ho van fer a la de FGC Sant Cugat o els gairebé 400.000 a Les Planes.

La R8, fora de Barcelona

La línia que passa per Sant Cugat és la R8 i consta de vuit parades: Martorell, Castellbisbal, Rubí, Sant Cugat, Cerdanyola-Universitat, Mollet del Vallès, Montmeló i Granollers. És a dir, no va a Barcelona. En dies laborables hi passen 16 trens en cada direcció, un cada hora, des de les sis del matí fins a les deu de la nit. A més dels trens de mercaderies.

L'estació es va inaugurar el 1982, com la resta de la línia, per evitar que les mercaderies haguessin de passar per la capital catalana. No va ser fins al 2005 quan es va obrir a l'ús dels passatgers i es va reformar l'estació de Sant Cugat. Llavors era la línia R7 i passava per Barcelona, però el 2011 es va reformular com a R8 i va deixar de passar-hi.

A diferència d'altres línies de Rodalies, la R8 que passa per Sant Cugat no acostuma a patir retards habituals o diaris. Des de l'1 de setembre i fins al 10 d'octubre, s'han registrat dues jornades amb incidències: el 13 de setembre hi va haver retards de fins a 90 minuts per problemes a les instal·lacions i el 9 d'octubre una incidència en un tren de mercaderies va provocar retards de quinze minuts.

"Veig una persona"

Sígrid és una de les tres o quatre persones que eren a l'estació de la Renfe al matí de dijous. Utilitza el tren per anar de tant en tant a Granollers i assegura que el servei és correcta. Tot i això, assenyala que almenys parés a Sant Andreu, Barcelona, per poder connectar amb altres transports per entrar a la capital catalana.

Ella mateixa també posa de manifest el poc ús que es fa de l'estació, ja que assegura que les vegades que agafa el tren acostuma a veure només una persona esperant el tren.

La connexió pendent amb els Ferrocarrils

Sobre el paper, l'estació de la Renfe de Coll Favà té un intercanviador amb l'estació de Ferrocarrils de Volpelleres. Però a la pràctica estan separades per gairebé un quilòmetre a través d'un camí poc còmode i sense il·luminació.

Les demandes per millorar la connexió entre les dues estacions han estat reiterades, tan des de sectors polítics com agents econòmics del municipi.

L'aparcament

L'aparcament de la Renfe és un dels més grans a l'entorn de Sant Cugat. I tot i això, la seva ocupació és pràcticament zero i centenars de places queden buides cada dia.Una de les opcions que s'han estudiat des de l'Ajuntament de Sant Cugat és el fet que l'aparcament s'utilitzi com a forma dissuassòria per reduir la presència de vehicles al centre de la ciutat, com ja passa amb l'aparcament habilitat a l'entrada per Cerdanyola.